美國(guó)派克PARKER齒輪泵的工作原理詳情如下：

PX系列齒輪泵是種性能、采用流行“襯套單元"式樣的齒輪泵。
PX系列齒輪泵性能優(yōu)良、效率高、高壓下工作噪聲。該系列有種規(guī)格（P3X、P5X、P11X和P17X）。
派克PARKER齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積下、重量輕、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力，對(duì)油液污染不敏感、工作、維護(hù)方便和格廉等，在般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此，堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔。當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間，其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔。左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng)。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。
派克BD系列伺服閥相同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它們由三部分組成：電氣力矩馬達(dá)、雙噴嘴先導(dǎo)級(jí)和滑閥二級(jí)。BD系列伺服閥在運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用中在對(duì)位置、速度和力和控制中提供高分辨率。當(dāng)與派克BD90/95系列伺服放大器或PMC系列運(yùn)動(dòng)控制器合用時(shí)，BD系列伺服閥將提供對(duì)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器和直線執(zhí)行器的精密控制。其中BD1AANB10閥常用于電廠軸流風(fēng)機(jī)的控制。
派克PV系列軸向變量柱塞泵排量從16-270cc/r,高工作壓力達(dá)420bar,可廣泛用于鋼廠鋁廠電廠等行業(yè)。

美國(guó)派克PARKER齒輪泵的工作原理
美國(guó)派克PARKER液壓泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
1.泄漏問題
派克PARKER液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到壓腔
1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏
派克PARKER液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長(zhǎng)，所以其泄漏量相對(duì)較小，約占泄漏量的10%-15%。
2.齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。
3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長(zhǎng)度又短，所以泄漏量zui大
由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，先要沿端面間隙的泄漏問題
2.不平衡的徑向力
派克PARKER液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不致，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個(gè)力越大。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合理構(gòu)成了個(gè)不平衡的徑向力，其帶來(lái)的危害是加重了軸承的負(fù)荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。

美國(guó)派克PARKER齒輪泵的工作原理